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後期 NCP13 ヴィッツ RS TRDターボ 純正 専用スポーツサスペンション 動作OK NCP13 後期 ヴィッツ RS TRDターボ 1NZ-FET エンジン 5MTの詳細情報
動作OK NCP13 後期 ヴィッツ RS TRDターボ 1NZ-FET エンジン 5MT。
トヨタ・ヴィッツRS TRDターボは現代版「かっとびスターレット」だった。
動作OK NCP13 後期 ヴィッツ RS TRDターボ 1NZ-FET エンジン 5MT。
TRDターボ専用パーツになりますので流用の際はご注意ください。
汚れ、擦れ、サビ等あります。
社外品を組み込む事にした為、不要になったので出品致します。
特に問題なく使用していました。
フロントは、バネが組み込まれている為、減衰未確認です。
リアアブソーバーは、押し込むと手応えがあり、抜けた感じはありません。
〇車両情報・車種 ヴィッツ RS TRD TURBO 4ドア・型式 NCP13・エンジン型式 1NZ-FE・年式 2003年(平成15年)・走行距離 48566km画像のものが全てです。
状態は画像にてご判断ください。
中古品のためノークレーム、ノーリターンでお願い致します。
。
Yahoo!オークション -「ヴィッツ rs 純正」(サスペンション) (パーツ。
80ヴォクシー 後期 ZS 純正ショック サスペンション。
BRZ ダウンサス。
最終値下げ 日産 ニッサン T32 エクストレイル 純正 サス 新車外し 美品。
JZX100 ツアラーV クスコ 調整式アッパーアーム。
M900A ルーミー タンク ブリッツ ZZ-R フルタップ車高調 減衰力調整式。
アトレー 300系 TEIN STREET BASIS リアショックとリアバネ。
【Shinchan꙳★*様】30プリウス 前期 Sツーリング サスペンション。
【ぶーたん】ランクル シャックル デューン DUNE 118&150ミリ
トヨタ・ヴィッツRS TRDターボは現代版「かっとびスターレット」だった。
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状態は画像にてご判断ください。
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